Ghid practic
Transportul mașinilor cu cutie automată, hibride și electrice
Mașinile cu cutie automată, hibridele și electricele se transportă exclusiv pe platformă, cu toate roțile ridicate de pe asfalt. La cutiile automate, uleiul de transmisie nu circulă corespunzător cu motorul oprit, iar rotirea roților produce uzură și supraîncălzire. La hibride și electrice, roțile antrenează motoarele electrice, care devin generatoare. În plus, bateria de tracțiune a unui electric nu se pornește cu cabluri și nu se improvizează nimic în jurul ei.
Sunt mașinile la care „hai să te trag până la service" costă cel mai mult. O cutie automată sau un sistem electric de tracțiune nu iartă câțiva kilometri făcuți greșit.
Cutia automată: pompa de ulei nu lucrează cu motorul oprit
La majoritatea transmisiilor automate, pompa care trimite uleiul prin cutie este antrenată de motor. Când motorul este oprit, dar roțile se rotesc pentru că mașina este trasă, componentele interne continuă să se învârtă fără lubrifiere corespunzătoare.
Consecința nu e zgomotoasă și nu apare imediat. Se acumulează, sub formă de uzură și supraîncălzire, și iese la suprafață mai târziu, ca schimbări de trepte cu șocuri sau ca o cutie care trebuie deschisă.
Unii constructori permit remorcarea pe roți în condiții stricte de viteză și distanță. Sunt excepții documentate în manual, pentru un model anume — nu o regulă pe care să o presupui. Când mașina este pe platformă, întrebarea dispare complet.
Hibride și electrice: roțile antrenează motoarele
La un hibrid sau la un electric, motoarele electrice sunt legate direct la punți. Când mașina este trasă pe roți, roțile le antrenează, iar motoarele funcționează ca generatoare: produc curent care trebuie să meargă undeva, cu sistemul de gestiune al bateriei oprit sau parțial funcțional.
În funcție de model, asta poate însemna supraîncălzire, tensiuni pe care sistemul nu le controlează sau defecte în componentele de putere. Este exact scenariul pe care constructorii îl descriu în manual cu „nu se remorchează cu roțile pe sol".
La mașinile cu tracțiune integrală electrică, unde există motoare pe ambele punți, nu ajută nici ridicarea unei singure punți. Toate cele patru roți trebuie să nu se rotească.
Ce cere în plus o mașină electrică
Un electric are două sisteme separate: bateria de tracțiune de înaltă tensiune și o baterie auxiliară de 12V care alimentează electronica, luminile și deschiderea ușilor. De multe ori mașina „nu mai dă semne de viață" din cauza celei de 12V, nu a bateriei mari.
Bateria de tracțiune nu se pornește cu cabluri, de la altă mașină sau de la un booster. Nu este o baterie pe care să o „ajuți": are tensiuni periculoase și se încarcă exclusiv prin priză sau stație. Nici bateria auxiliară nu se atinge la întâmplare — procedura de acces și de pornire diferă de la model la model și este descrisă în manual.
Dacă mașina a fost implicată într-un accident, în inundație sau dacă se văd cabluri portocalii deteriorate, miros neobișnuit, fum sau elemente umflate, ține distanța, nu atinge nimic, sună la 112 și spune explicit că este vorba despre un vehicul electric. Cablurile portocalii înseamnă înaltă tensiune și nu se ating niciodată.
- Nu conecta cabluri la bateria de tracțiune, sub nicio formă.
- Nu atinge cablajul portocaliu, nici intact, nici deteriorat.
- Nu împinge mașina pe distanțe lungi ca să o „scoți din drum" fără să știi dacă modelul permite.
- Nu improviza niciun mod de remorcare pentru că „e doar până la colț".
- Verifică în manual dacă modelul are un mod de tractare sau o procedură de deblocare a frânei de parcare.
Cum se face transportul corect
Mașina urcă pe platformă complet, pe rampă sau cu troliul, și se ancorează pe roți, fără chingi trecute peste elemente de caroserie sau peste componente ale sistemului electric.
La modelele cu frână de parcare electrică rămasă blocată sau cu direcție înțepenită se folosesc cărucioare pentru roți, ca mașina să poată fi manevrată fără să fie forțată.
Când suni la 0728 469 352, spune de la început marca, modelul și dacă este hibrid sau complet electric, dacă mai are alimentare pe 12V și dacă a existat un impact. Cu aceste informații echipajul vine cu echiparea potrivită din prima.
Întrebări frecvente
Mi s-a descărcat bateria la o mașină electrică. Se poate porni cu cabluri?
Bateria de tracțiune, nu — se încarcă doar prin priză sau stație. Bateria auxiliară de 12V poate fi, la unele modele, alimentată printr-o procedură descrisă de constructor, cu puncte de acces dedicate. Verifică manualul modelului tău și nu improviza; dacă bateria mare este goală, mașina merge pe platformă la o stație de încărcare sau la service.
Producătorul spune că se poate remorca 50 de metri. E în regulă?
Dacă manualul modelului tău prevede explicit asta, cu condițiile respective, este o manevră gândită pentru repoziționare, nu pentru transport. Pentru orice distanță reală, pe drum public, rămâne platforma.
Se poate transporta o electrică cu bateria complet descărcată?
Da. Fără alimentare, unele mașini au frâna de parcare blocată și direcția înțepenită, iar urcarea se face cu troliul și cu cărucioare pentru roți. Spune la telefon că bateria este complet goală, ca echipajul să vină pregătit.
Servicii legate de acest ghid: Platformă auto · Tractări auto · Transport mașini de lux și de epocă
Alte ghiduri: Ce faci dacă rămâi în pană pe autostradă · Ce faci după un accident auto: pașii, în ordine · Cum transporți legal o mașină fără ITP sau fără numere
Disponibili acum · non-stop
Ai nevoie de ajutor acum?
Îți confirmăm soluția și costul la telefon, înainte să plece platforma.